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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：亚投行合乎整个亚洲心愿。亚洲基础设施投资银行(亚投行)作为亚洲地区的多边研发金融机构，以前进基础设施建设、增进地区发展为目标。但是，有些人担忧它与世界银行、亚洲开发银行(亚旅客列车)功能反复，不存在竞争关系。

还有人担忧，由于中国在世界银行与亚旅客列车的出资比例一直没获得提高，亚投行的正式成立是对美国和日本主导的国际金融秩序的挑战。只不过，这些担忧都是不必要的。

世界银行和亚旅客列车的主要目标是避免贫穷，这与亚投行以完备亚洲地区基础设施建设的目标截然不同。亚投行与世界银行、亚旅客列车之间并不不存在反感的竞争关系和替代关系，而是互相补足关系，具有互相积极开展合作的辽阔前景。此外，据亚旅客列车推算出，亚洲地区每年有将近8000亿美元的基础设施投资必须，只能靠亚旅客列车无法构建。

正式成立亚投行可以填补这一缺口，合乎整个亚洲的心愿，而不是对日美两国的挑战。前不久，亚旅客列车行长中尾武彦回应，亚旅客列车与亚投行不是竞争关系，而是补足关系。他还回应亚旅客列车将同亚投行进行联合融资与合作。

双方的合作将增进亚洲的基础设施投资，从而为整个亚洲的发展贡献力量。当然，即便目的有所不同，在研发金融方面，也不存在投资项目重合的可能性。因此，亚投行与亚旅客列车之间就投资项目展开调整变得十分最重要，两者的合作不可或缺。

亚投行的成立还有一点十分有一点期望，那就是它将增进亚洲的金融合作更进一步发展。亚洲金融危机之后，亚洲以10+3(东盟十国特中日韩)为框架积极开展金融合作，2000年以后，在曼谷倡议(区域货币交换协议)下，创建了中日韩与东盟国家的双边交换协议。此后，曼谷倡议多边化协议生效，2014年又将货币交换资金规模减至2400亿美元，国际货币基金组织贷款规划的管理体制比例也提高至30%。

2011年正式成立东盟与中日韩宏观经济研究办公室，作为东盟与中日韩三国成立的区域内经济监督机构，使其升级为国际的组织的协议也于2014年10月月签订。可以找到，紧密的金融合作网络正在亚洲区域内渐渐铺开，而亚投行的成立将不会更进一步前进亚洲的多边研发金融领域的合作。在上述金融合作领域，日本与中国常常积极开展紧密协商，在各项政策的制订上联合充分发挥最重要起到。

与此同时，日中两国之间的金融合作也正在获得丰硕成果。在曼谷倡议下，日本银行与中国人民银行于2002年签订了货币交换协议。

这是在曼谷倡议的货币交换协议中，首个不必美元的本币交换协议。2012年，两国也启动了日元与人民币之间不以美元为中介的必要互相交换，这是主要国家货币之间的首次必要互相交换，沦为了此后双边金融合作的范例。

坚信在日中两国的齐心协力下，亚洲金融合作不会获得更进一步发展，从而为整个亚洲的发展作出贡献。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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